NUEVA DAYTONA 660
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LA NUEVA DAYTONA 660 EN CIFRAS
Tricilíndrico exclusivo con triple cuerpo de acelerador
Línea Roja
El 80% del torque máximo disponible a tan solo 3,150 rpm
VENTAJA TRIPLE
La combinación perfecta de torque desde bajas revoluciones, potencia emocionante en altas y un carácter inigualable: el motor tricilíndrico de la Daytona entrega 93.6 HP (69.8 KW) a 11,250 rpm, con un límite de revoluciones de 12,650 rpm que te pone los pelos de punta. Además, más del 80% de su torque máximo de 50.9 lb-pie (69 nm) está disponible desde apenas 3,125 rpm, lo que la hace increíblemente flexible. La Daytona 660 lidera en su categoría.
La potencia se entrega sin esfuerzo gracias a una precisa caja de cambios de seis velocidades y al embrague asistido Slip-and-Assist de Triumph, que ofrece una suave operacion de la palanca y un acoplamiento progresivo ideal para manejar en ciudad.
Para los conductores principiantes que comienzan su experiencia con la Daytona y tienen licencia A2, se ofrece un kit de conversión que permite cumplir con la normativa. Este incluye un nuevo puño de acelerador y una programación especial del motor, que puede instalarse o revertirse a la configuración estándar fácilmente en cualquier concesionario Triumph.
EQUILIBRIO PERFECTO
Gracias a un chasís deportivo dedicado, horquillas delanteras Showa USD de 41 mm (1.61 pulgadas) con pistón grande y un sistema de suspensión trasero también Showa, la Daytona ofrece una conducción ágil y fácil de controlar. La suspensión trasera además permite ajustes rápidos de precarga para personalizar el manejo según tus necesidades.
Las ruedas de aluminio fundido de cinco radios son livianas y reducen la masa rotacional, lo que mejora aún más la respuesta de la suspensión y la maniobrabilidad. Los neumáticos Michelin Power 6 de última generación completan este paquete de manejo excepcional, brindando confianza tanto en condiciones secas como mojadas.
COMODIDAD Y CONTROL
Con manubrios deportivos tipo clip-on ubicados por encima de la tija superior y estribos colocados estratégicamente para ofrecer el mejor equilibrio entre comodidad y espacio para tomar curvas, la posición natural de manejo de la Daytona 660 brinda una postura perfecta para una conducción deportiva segura y dinámica.
Y gracias a una altura de asiento de solo 31.88 pulgadas (810 mm), una cintura estrecha y fácil acceso al suelo, la Daytona 660 transmite confianza en maniobras a baja velocidad para cualquier conductor.
SIEMPRE OPTIMIZADA
El acelerador electrónico (ride-by-wire) de la Daytona 660 ofrece una respuesta inmediata y precisa, y permite elegir entre tres modos de manejo: Sport, Road y Rain. Estos modos ajustan la respuesta del acelerador, así como la configuración del ABS y el control de tracción, para asegurar una entrega de potencia óptima, buen agarre y la confianza necesaria para aprovechar al máximo todo el potencial emocionante de la Daytona en cada viaje.
PANTALLA SIEMPRE ACTIVA
Los instrumentos multifuncionales cuentan con una pantalla TFT a color integrada en una pantalla LCD con fondo negro y letras blancas. Es compacta y tiene un diseño despejado que muestra toda la información para el conductor de manera clara y fácil de leer en distintas condiciones de luz.
Este elegante sistema es compatible con el accesorio My Triumph Connectivity System, que permite navegación giro a giro, además de interacción con el teléfono y la música. Todas las funciones se muestran claramente en la pantalla TFT y se controlan desde los mandos del manillar para facilitar su uso durante la conducción.
BAJO COSTO DE MANTENIMIENTO
Con un intervalo de servicio líder en su categoría de 10,000 millas (16.000 km), garantía de dos años sin límite de millas y excelente valor de reventa, ofrece el mejor valor en su categoría.
ESPECIFICACIONES
| Feature | Details |
|---|---|
| PRECIO | |
| Abrir Búsqueda Avanzada | Desde $9,195.00 |
| Feature | Details |
|---|---|
| Motor y transmisión | |
| Tipo | Tricilíndrico en línea con refrigeración líquida, 12 válvulas, doble árbol de levas en cabeza (DOHC) y calado a 240º |
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro | 74.04 mm |
| Carrera | 51.1 mm |
| Relación de compresión | 12.05 |
| Potencia máxima CE | 95 CV (70 kW) at 11,250 rpm |
| Par máximo CE | 69 Nm @ 8,250 rpm |
| Alimentación | Inyección de combustible electrónica secuencial multipunto con acelerador electrónico |
| Escape | Colector 3 en 1 de acero inoxidable con silenciador de acero inoxidable de salida baja por el lateral |
| Transmisión final | Cadena de retenes X-ring |
| Embrague | Multidisco bañado en aceite, asistido (anti-rebote) |
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Feature | Details |
|---|---|
| Parte ciclo | |
| Chasis | Chasis perimetral en tubo de acero |
| Basculante | Doble brazo de acero |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio, 17 x 3,5 pulgadas |
| Llanta trasera | Aleación de aluminio, 17 x 5,5 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
| Neumático trasero | 180/55 ZR 17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Showa Big Piston Fork (SFF-BP) de 41 mm de diámetro con 110 mm de recorrido de la rueda |
| Suspensión trasera | Mono-amortiguador trasero Showa con ajuste de precarga y 130 mm de recorrido de la rueda |
| Freno Delantero | Doble disco flotante de 310 mm, pinzas radiales de 4 pistones, ABS |
| Freno Trasero | Disco fijo de 220 mm con pinza deslizante monopistón, ABS |
| Panel de Instrumentos y Funciones | Panel de instrumentos multifunción con pantalla TFT a color |
| Feature | Details |
|---|---|
| Dimensiones y Peso | |
| Anchura del manillar | 736 mm |
| Altura (sin espejos) | 1145.2 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Distancia entre ejes | 1425.6 mm |
| Lanzamiento | 23.8 º |
| Avance | 82.3 mm |
| Capacidad del depósito | 14 L |
| Peso en orden de marcha | 201 kg |
| Feature | Details |
|---|---|
| Consumo de combustible | |
| Consumo de combustible | (4.9 l / 100 km) 57.6 |
| Niveles de CO2 | 113 g/km Estándar EURO 5 **El consumo de combustible y los niveles de CO2 se miden de acuerdo a la normativa 168/2013/EC. Los datos de consumo de combustible se han obtenido bajo condiciones específicas de conducción con fines exclusivamente comparativos. Pueden no coincidir con los resultados obtenidos en una conducción real. |
| Feature | Details |
|---|---|
| MANTENIMIENTO | |
| Intervalos de mantenimiento | 16.000 kms o 12 meses, lo que antes ocurra. |
